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<!DOCTYPE html>

<title>TUI-Ferienexpress</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">TUI-Ferienexpress</span></h1>

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<p>Der <b>TUI Ferienexpress</b> (Eigenschreibweise <i>TUI FerienExpress</i> mit <a href="Binnenmajuskel" title="Binnenmajuskel">Binnenmajuskel</a>) war ein <a href="Charterzug" title="Charterzug">Charterzug</a> des Reiseveranstalters <a href="TUI" class="mw-redirect" title="TUI">TUI</a>, der vorwiegend als <a href="Nachtzug" title="Nachtzug">Nachtzug</a> innerdeutsche und ausländische Reiseziele ansteuerte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Das_Konzept">Das Konzept</h2></div>

<p>Um Reisenden bei <a href="Pauschalreise" title="Pauschalreise">Pauschalreisen</a> die Anreise zum Urlaubsort aus einer Hand anbieten zu können, beschloss die TUI Ende der 1970er Jahre, eigene <a href="Reisezugwagen" title="Reisezugwagen">Reisezugwagen</a> bauen zu lassen. Es handelte sich um von Grund auf neu gebaute und nach eigenen Plänen verwirklichte Zuggarnituren, die ab 1978 zum Einsatz kamen. Sie wurden als <a href="Fl%C3%BCgelung" title="Flügelung">Flügelzüge</a> von und nach <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> und <a href="Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a> eingesetzt, von wo sie wöchentlich die wichtigsten Urlaubsgebiete mit direkten Verbindungen bedienten.

</p><p>Innerdeutsche Relationen wurden mit zwei wöchentlichen Tag-/Nachtfahrten bedient, ausländische Ziele (Österreich, Schweiz, Italien usw.) konnten mit weiteren zwei Umläufen mit Nacht-/Nachtfahrten pro Woche erreicht werden. Dieses Konzept führte zu einer sehr guten Auslastung der Zuggarnituren. An den Zielbahnhöfen wurden die Reisenden durch örtliche <a href="Reiseleiter" title="Reiseleiter">Reiseleiter</a> empfangen und zumeist mit <a href="Omnibus" title="Omnibus">Bussen</a> in ihre Urlaubsquartiere gebracht, ähnlich wie es Fluggäste bei <a href="Pauschalreise" title="Pauschalreise">Pauschalreisen</a> gewohnt waren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ziele_in_der_Sommersaison">Ziele in der Sommersaison</h3></div>

<ul><li><a href="Venedig" title="Venedig">Venedig</a></li>

<li><a href="Pesaro" title="Pesaro">Pesaro</a></li>

<li><a href="Bozen" title="Bozen">Bozen</a></li>

<li><a href="Meran" title="Meran">Meran</a></li>

<li><a href="Si%C3%B3fok" title="Siófok">Siófok</a></li>

<li><a href="Rijeka" title="Rijeka">Rijeka</a></li>

<li><a href="Koper" title="Koper">Koper</a></li>

<li><a href="Klagenfurt_am_W%C3%B6rthersee" title="Klagenfurt am Wörthersee">Klagenfurt</a></li>

<li><a href="Villach" title="Villach">Villach</a></li>

<li><a href="Innsbruck" title="Innsbruck">Innsbruck</a></li>

<li><a href="Mittenwald" title="Mittenwald">Mittenwald</a></li>

<li><a href="Imperia_(Ligurien)" title="Imperia (Ligurien)">Imperia</a>/<a href="Ventimiglia" title="Ventimiglia">Ventimiglia</a></li>

<li><a href="Pisa" title="Pisa">Pisa</a>/<a href="Livorno" title="Livorno">Livorno</a></li>

<li><a href="Portbou" title="Portbou">Port Bou</a>/<a href="Cerb%C3%A8re" title="Cerbère">Cerbère</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ziele_der_Wintersaison">Ziele der Wintersaison</h3></div>

<ul><li><a href="Innsbruck" title="Innsbruck">Innsbruck</a></li>

<li><a href="Selzthal" title="Selzthal">Selzthal</a></li>

<li><a href="Landeck_(Tirol)" title="Landeck (Tirol)">Landeck</a>/<a href="Bludenz" title="Bludenz">Bludenz</a></li>

<li><a href="Bozen" title="Bozen">Bozen</a></li>

<li><a href="Innichen" title="Innichen">Innichen</a></li>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausstattung">Ausstattung</h2></div>

<p>Die Züge trugen einen auffälligen Anstrich in den Farben beige, karminrot, pastellorange und nussbraun, der sich an der sogenannten <a href="Pop-Lackierung" title="Pop-Lackierung">Pop-Lackierung</a> der <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutschen Bundesbahn</a> orientierte. Die Ausstattung entsprach hohem Niveau. Alle <a href="Liegewagen" title="Liegewagen">Liegewagen</a>-Abteile hatten nur vier (statt sechs) Liegeplätze. Auch war jedes <a href="Abteilwagen" title="Abteilwagen">Abteil</a> mit einem <a href="Kindersitz" title="Kindersitz">Kindersitz</a> und einem Kinderbett ausgestattet. Jeder <a href="Eisenbahnwagen" title="Eisenbahnwagen">Wagen</a> hatte neben zehn Vierbett-Abteilen ein Zweibettabteil mit Waschbecken.

</p><p>Der Innenraum der <a href="Personenwagen" class="mw-redirect" title="Personenwagen">Personenwagen</a> wurde von <a href="Karl-Dieter_Bodack" title="Karl-Dieter Bodack">Karl-Dieter Bodack</a> gestaltet, im typischen Stil der 1970er Jahre in warmen Braun- und Orangetönen. Nicht belegte Sitze konnten durch Umklappen der Rückenlehne zu kleinen Tischen umgewandelt werden, und es befanden sich kleine Schließfächer für Wertsachen in jedem Abteil.

</p><p>Alle <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeuge</a> waren vollklimatisiert. Das Begleitpersonal bot unterschiedliche Serviceleistungen für die <a href="Passagier" title="Passagier">Reisenden</a> an. Es wurden neben Getränken auch kleine Snacks und das Frühstück im Abteil serviert.

</p><p>Jeder TUI Ferienexpress führte zudem in der Zugmitte einen als <i>TUI Treff</i> bezeichneten Wagen mit <a href="Bar_(Lokal)" title="Bar (Lokal)">Bar</a>- und Speisebereich. Ferner gab es dort gelegentlich Veranstaltungen wie Kinder<a href="Animateur" title="Animateur">animationen</a> oder gesellige Abende, die den Reisenden die Fahrt verkürzen sollten.

</p><p>Für den TUI Ferienexpress baute <a href="Waggon_Union" title="Waggon Union">Waggon Union</a> in den Jahren 1979 bis 1980 zehn Liegewagen Bcvmh 05-90 für 200 km/h, zwanzig Liegewagen Bcvmh 05-70 für 160 km/h, einen Treffwagen WGtmh 09-90 für 200 km/h und zwei Treffwagen WGtmh 09-70 für 160 km/h Höchstgeschwindigkeit.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wagenreihung">Wagenreihung</h3></div>

<p>Ursprünglich wurden drei Zuggarnituren mit jeweils zehn Liegewagen und einem Treffwagen in der Zugmitte eingesetzt. Ein Urlaubs-Express bot somit 420 Reisenden Platz. In späteren Jahren variierte die Zugreihung je nach Auslastung und Saison. Die Züge wurden unterwegs vereinigt bzw. geteilt, um verschiedene Ziele anzufahren. Die betriebsinterne <a href="Zuggattung" title="Zuggattung">Zuggattung</a> im Netz der Deutschen Bundesbahn war <a href="Schnellzug" title="Schnellzug">Schnellzug</a> (D), die Lokomotiven wurden ebenfalls von der Staatsbahn gestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ende_und_der_Verbleib_der_Wagen">Ende und der Verbleib der Wagen</h3></div>

<p>Wegen des großen Erfolges des TUI Ferienexpress verstärkte die Deutsche Bundesbahn ihre Aktivitäten im Urlaubsreiseverkehr, so dass der TUI Ferienexpress nach und nach Kunden verlor. Ab 1992 wurden Züge aus dem Wagenmaterial des TUI-Ferienexpress <a href="Alpen-See-Express" title="Alpen-See-Express">Alpen-See-Express</a> unter der Bezeichnung <a href="UrlaubsExpress" title="UrlaubsExpress">UrlaubsExpress</a> gebildet, die TUI-Logos wurden von den Wagen entfernt. Ende 1993 verkaufte die TUI 29 Liegewagen an die <a href="Nederlandse_Spoorwegen" title="Nederlandse Spoorwegen">Niederländische Staatsbahn</a> (NS). Die Wagen wurden revidiert, stahlblau lackiert und mit neuen Polsterstoffen versehen. Zwei Treffwagen wurden an die DBAG verkauft und bis 1998 eingesetzt, das dritte Fahrzeug ging als Ersatzteilspender an die NS. Inzwischen sind alle Treffwagen zerlegt. Ein Liegewagen ging ans <a href="Reiseb%C3%BCro_Mittelthurgau" title="Reisebüro Mittelthurgau">Reisebüro Mittelthurgau</a>, das ihn als Ausstellungswagen umbaute; er ist heute Eigentum des <a href="Freundeskreis_Eisenbahn_K%C3%B6ln" title="Freundeskreis Eisenbahn Köln">Freundeskreises Eisenbahn Köln</a>, der ihn in den <a href="Rheingold_(Zug)" title="Rheingold (Zug)">Rheingold</a>-Farben kobaltblau/elfenbein lackierte.

</p><p>Die Liegewagen der NS waren bis 2002 in planmäßigen internationalen Nachtreisezügen im Einsatz, danach fuhren einige 200-km/h-Wagen zeitweise für die <a href="City_Night_Line" title="City Night Line">City Night Line</a> (CNL) auf den Linien von <a href="Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a> nach <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> und <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a>, da die CNL-eigenen Wagen zu dieser Zeit noch keine Zulassung für das Netz der NS besaßen. Für diese Einsätze wurden sie auch neu lackiert und beschriftet.

</p><p>2003/2004 übernahm das niederländische Unternehmen <i>Euro Express Trein Charter</i> alle 29 Liegewagen von der NS. Sie setzte die Wagen in ihren saisonalen Zügen <i>Alpen Expres</i>, <i>Ski-Trein</i> und <i>AutoSlaap Trein</i> ein oder vermietete sie an andere Unternehmen, etwa an die <i>TTC</i> für ihre Züge <i>Autotrein</i>, <i>Bergland Expres</i> und <i>Lourdes Express</i>. Die Wagen blieben zunächst im Erscheinungsbild der NS bzw. CNL und wurden dann teilweise in das purpurrote EETC-Farbschema umlackiert. EETC stellte 2015 den Betrieb ein und verkaufte die Wagen 2016 an die MSM-Gruppe und Train Rental International, die sie bis heute in saisonalen <a href="UrlaubsExpress" title="UrlaubsExpress">Urlaubs-Express</a>-Zügen einsetzen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_Nachfolge">Die Nachfolge</h2></div>

<p>Die meisten ehemaligen Relationen des TUI Ferienexpress wurden bis 2007 in der Sommersaison, und bis 2008 in der Wintersaison von <a href="UrlaubsExpress" title="UrlaubsExpress">UrlaubsExpress</a>-Zügen der DB-Tochtergesellschaft <a href="City_Night_Line" title="City Night Line">DB Nachtzug</a>/<a href="DB_Autozug" title="DB Autozug">DB Autozug</a> bedient. Mit Ablauf der Wintersaison 2008 wurden sämtliche touristische Nachtzugverbindungen eingestellt. Es verblieben lediglich einige Verlängerungen von Citynightlinezüge in der Wintersaison über ihre Ziele München bzw. Zürich hinaus von Hamburg und Amsterdam nach Brig und von Amsterdam und Kopenhagen nach Innsbruck.

</p><p>Mit dem TUI Ferienexpress vergleichbare saisonale Nachtverbindungen zwischen Nord- und Westdeutschland und dem Alpenraum werden heute – unter anderem mit ehemaligen TUI-Wagen der MSM – unter der Bezeichnung <a href="UrlaubsExpress" title="UrlaubsExpress">UEX Urlaubs-Express</a> betrieben.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Karl-Dieter_Bodack" title="Karl-Dieter Bodack">Karl-Dieter Bodack</a>: <i>Fahrpläne und Zugangebote im Fernverkehr der DB.</i> In: <i><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></i>, Heft 4/2002, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a></span></span>, S. 197–205.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:TUI_FerienExpress?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: TUI FerienExpress</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div></div><div><div class="zim-footer">

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